Het verschil tussen beide is dat een uitlaatspruitstuk een solide gietijzeren structuur is over alle cilinders terwijl een uitlaatspruitstuk bestaat uit een reeks individuele stalen buizen voor elke uitlaat poort, gelast om samen te komen bij een collector om de uitlaatgassen naar een enkele pijp te brengen.
Wat is een betere header of uitlaatspruitstuk?
Waarom zijn headers een betere keuze dan een uitlaatspruitstuk? Zoals hierboven vermeld, creëren uitlaatspruitstukken tegendruk, wat de prestaties verlaagt. Omdat elke cilinder van de motor zijn eigen buis heeft, elimineren headers dit probleem; waardoor de gassen kunnen ontsnappen zonder dat er tegendruk ontstaat.
Is het uitlaatspruitstuk hetzelfde als de headers?
Recap: de verschillen tussen uitlaatspruitstukken en headersUitlaatspruitstukken zijn meestal gemaakt van dik gietijzer; headers zijn meestal gemaakt van dunwandige roestvrijstalen buizen. Uitlaatspruitstukken hebben korte inlaten (die van verschillende lengtes kunnen zijn); headers hebben lange primaire buizen van gelijke lengte.
Maken kopteksten echt een verschil?
Over het algemeen zou een set koppen van hoge kwaliteit een toename van ongeveer 10-20 pk moeten opleveren, en als je je rechtervoet vasthoudt, kun je zelfs een verhoging van het brandstofverbruik.
Verhogen uitlaatkoppen het aantal pk's?
Als je het beste wiltmogelijke prestaties van aftermarket-headers, die mods zijn praktisch een vereiste, legt CarID uit. Met het standaard uitlaatspruitstuk leverde de Miata 104 pk. De aftermarket-uitlaatkop voegde op zichzelf ongeveer 4 pk toe en verbreedde de vermogenscurve van de auto.
