ADS-B is niet bedoeld om TCAS te vervangen, hoewel het in de toekomst TCAS zal uitbreiden. Het TCAS-algoritme gebruikt momenteel alleen afstand en hoogte om te berekenen of er sprake is van een conflict en om de beste conflictoplossingsstrategie te bepalen. … Deze nieuwe standaard zal uiteindelijk TCAS II vervangen.
Gebruikt TCAS ADS-B?
In dit geïntegreerde bewakingssysteem luistert de TCAS in de ADS-B-uitzendinformatie van het doelvliegtuig, en fuseert de TCAS-gegevens en de ADS-B-gegevens, dus, het kan de TCAS-radiofrequentie-onderbreking verminderen, de bewakingsprecisie verbeteren en de bewaking uitbreiden.
Wat kan ATC zien met ADS-B?
Met ADS-B kunnen piloten zien wat controllers zien: displays met andere vliegtuigen in de lucht. Cockpitdisplays lokaliseren ook gevaarlijk weer en terrein en geven piloten belangrijke vluchtinformatie, zoals tijdelijke vluchtbeperkingen.
Welke informatie biedt ADS-B out?
ADS-B Out werkt door informatie over de GPS-locatie, hoogte, grondsnelheid en andere gegevens van een vliegtuig één keer per seconde uit te zenden naar grondstations en andere vliegtuigen. Luchtverkeersleiders en vliegtuigen uitgerust met ADS-B In kunnen deze informatie onmiddellijk ontvangen.
Is TCAS vereist voor deel 135?
Voor operaties die worden uitgevoerd onder FAR-deel 135, moet het vliegtuig zijn uitgerust met TCAS als het wordt aangedreven door een turbine en 10 tot 30 passagiersstoelen heeft (FAR135.180). Of het vliegtuig nu wordt gebruikt onder deel 91 of deel 135, als het is uitgerust met TCAS II, moet het versie 7 zijn (TSO C-119).
