1332/2011 begon op 1 december 2015. Dit introduceerde een verplicht vervoer van ACAS II ((TCAS II)) versie 7.1 binnen het luchtruim van de Europese Unie met een maximale minder dan 5700 KG of toestemming om meer dan 19 passagiers te vervoeren.
Is TCAS verplicht?
TCAS I is verplicht voor use in de V. S. voor turbineaangedreven, passagiersdragende vliegtuigen met meer dan 10 en minder dan 31 stoelen. … TCAS II is door de VS verplicht gesteld voor commerciële vliegtuigen, inclusief vliegtuigen van regionale luchtvaartmaatschappijen met meer dan 30 stoelen of een maximaal startgewicht van meer dan 33.000 lbs.
Wat is het verschil tussen Acas en TCAS?
ACAS is de Europese naam voor TCAS. … ACAS is de standaard en TCAS is de implementatie ervan.
Is TCAS vereist voor deel 91?
Vliegtuigen die zijn geregistreerd in de VS en opereren onder Deel 91 van de FAR's hoeven niet te zijn uitgerust met TCAS. Als een luchtvaartuig echter is uitgerust, moet het een goedgekeurd systeem zijn dat werkt volgens de voorschriften van FAR 91.221.
Wat is de nieuwste versie van TCAS?
Momenteel is de enige commercieel beschikbare implementatie van de ICAO-standaard voor ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) TCAS II versie 7.1 (Traffic Alert and Collision Avoidance System). ICAO Bijlage 10 vol. IV stelt dat alle ACAS II-units vanaf 1 januari 2017 moeten worden geklaagd met versie 7.1.
