NEUS HOGE, HOGE BANKHOEKEN. Een neushoge, hoge hellingshoek vereist opzettelijke vluchtcontrole-invoer. … Dit zal ook de aanvalshoek van de vleugel verminderen om de rolcapaciteit te verbeteren. Indien nodig moet een volledige rolroer- en spoilerinvoer worden gebruikt om een herstelrolsnelheid naar de dichtstbijzijnde horizon soepel tot stand te brengen.
Wanneer moet een verstoord herstel worden gestart?
Herstel naar een stabiele vliegroute moet worden gestart zodra een zich ontwikkelende verstoorde toestand wordt herkend. Deze preventieve actie kan verlichten wat anders zou kunnen uitgroeien tot een zeer ernstige gebeurtenis. Bekijk deze geweldige video's over vliegtraining voor overstuur en herstel: Airplane Upset Recovery, Part 1.
Wat is de juiste procedure voor herstel van een overdreven hoge neushouding?
Om de herstelprocedures voor een ongebruikelijke houding met te veel banken samen te vatten: POWER: verlaag, indien neus laag en boven manoeuvreersnelheid; Verhoog indien neus hoog of neus laag en onder de manoeuvreersnelheid. PUSH: om de G-load te verminderen, en bij overbanking, om de nose-down pitch te vertragen of te stoppen.
Wat is de belangrijkste oorzaak van vliegtuigstoring?
Wake turbulentie is de belangrijkste oorzaak van vliegtuigstoringen die door het milieu worden veroorzaakt. Een paar tegengesteld draaiende wervels wordt uit een vliegtuigvleugel geworpen, waardoor turbulentie in het kielzog van het vliegtuig ontstaat. De kracht van deturbulentie is een functie van vliegtuiggewicht, spanwijdte en snelheid.
Hoe moet je herstellen van een ongebruikelijke houding op de linkeroever van de neus?
Hoge neus Herstel van ongebruikelijke houding: Vergroot het vermogen en de hellingshoek, niet meer dan 90° in dezelfde richting als de bocht. Als de neus van het vliegtuig onder de horizon v alt, verlaag je de oever tot het niveau van de vleugels en de neus aan de horizon. Dit type herstel vermijdt negatieve G-krachten.
