Als je alles bij elkaar optelt, emissies doodden de roterende. De combinatie van inefficiënte verbranding, inherente olieverbranding en een uitdaging op het gebied van afdichting resulteert in een motor die volgens de huidige normen op het gebied van emissies of brandstofverbruik niet kan concurreren.
Waarom is een wankelmotor niet populair?
De wankelmotor is voor het laatst gezien in een productieauto in de Mazda RX-8, en momenteel zijn er geen rotatiemotoren in productie. … Ze hebben ook problemen met rotorafdichting als gevolg van ongelijke temperaturen in de verbrandingskamer aangezien verbranding slechts in één deel van de motor plaatsvindt.
Wat is een groot probleem met de wankelmotor?
Brandstofverbruik en emissies. De wankelmotor heeft problemen met brandstofefficiëntie en emissies bij het verbranden van benzine. Benzinemengsels ontbranden langzaam, hebben een lage vlamvoortplantingssnelheid en een grotere uitdovingsafstand op de compressiecyclus van 2 mm vergeleken met 0,6 mm van waterstof.
Wat zijn de nadelen van een wankelmotor?
Het belangrijkste nadeel van de wankelmotor is problematische afdichting. De rotor moet worden afgedicht tegen de kameruiteinden. Dat betekent dat de 3 kamers, gevormd tijdens de cyclus van de rotor, volledig moeten worden gescheiden. Hiervoor worden zuigerveren gebruikt.
Wordt de wankelmotor nog gebruikt?
De laatste productieauto die de unieke krachtbron gebruikte, was deRX-8, en die auto werd helemaal geannuleerd in 2011. Nu keert de rotaire motor officieel terug naar Mazda's line-up-als een range extender voor de eerste elektrische voertuigen van de autofabrikant.
