Een koelvloeistoftemperatuursensor (CTS) (ook bekend als een ECT-sensor of ECTS (motorkoelvloeistoftemperatuursensor) wordt gebruikt om de temperatuur van het koelvloeistof-/antivriesmengsel in het koelsysteem te meten, geeft een indicatie van hoeveel warmte de motor afgeeft.
Wat gebeurt er als een ECT-sensor kapot gaat?
Een van de eerste symptomen die samenhangen met een probleem met de koelvloeistoftemperatuursensor is een laag brandstofverbruik. Als de koelvloeistoftemperatuursensor defect raakt, kan deze een vals signaal naar de computer sturen en de brandstof- en timingberekeningen verstoren. … Dit zal het brandstofverbruik verminderen en kan de motorprestaties belemmeren.
Hoe weet u of uw ECT-sensor defect is?
Welke tekenen kunnen erop wijzen dat uw koelvloeistoftemperatuursensor defect is?
- Slecht brandstofverbruik. …
- Onregelmatige temperatuurmetingen. …
- Zwarte rook uit je uitlaat. …
- Uw motor raakt oververhit. …
- Uw Check Engine-lampje brandt.
Hoe werkt een ECT-sensor?
Een motorkoelvloeistoftemperatuursensor of ECT meet de temperatuur van de vloeibare koelvloeistof. Een typische motorkoeltemperatuursensor is een thermistor met negatieve temperatuurcoëfficiënt (NTC), wat betekent dat de elektrische weerstand ervan afneemt als de temperatuur stijgt.
Kun je rijden met een slechte ECT-sensor?
Het is mogelijk om een voertuig te besturen met een defecte koelvloeistoftemperatuursensor als managementsysteem is standaard ingesteld op een statische uitlezing. De koelvloeistofsensor van een voertuig is een essentieel onderdeel dat wordt gebruikt door het motormanagementsysteem. Het heeft direct invloed op de koeling en het tanken van de motor en heeft dus invloed op hoe de motor presteert.
