Toen de Blackbird de lucht in ging, het casco begon te lekken, waardoor een spoor van vliegtuigbrandstof op het asf alt achterbleef. Hoewel velen bang waren dat dit het vliegtuig onbruikbaar zou maken, was de Blackbird ontworpen om zijn gespecialiseerde brandstof uit te stoten. … De lekkage werd ook toegeschreven aan het ontbreken van een brandstofblaas in de SR-71.
Waarom lekt Blackbird brandstof?
Titanium fouselage panelen werden slechts losjes op het frame gemonteerd, om warmte-uitzetting mogelijk te maken. Dit is de oorzaak van dat beruchte brandstoflek - elke SR-71 die ooit is gemaakt, lekte brandstof op de startbaan. … Ook werd brandstof in de SR-71 gebruikt om de titaniumoppervlakken in de ruggegraat te koelen – het werd gewoon achter hen gecirculeerd.
Lekte de SR-71 brandstof op de grond?
De juiste uitlijning werd bereikt toen het casco opwarmde en enkele centimeters uitzette. Hierdoor, en vanwege het ontbreken van een brandstofafdichtingssysteem dat de uitzetting van het casco bij extreme temperaturen aankan, lekte het vliegtuig JP-7-brandstof op de grond voor het opstijgen.
Welke brandstof gebruikte de Blackbird?
The Blackbird gebruikt een vintage 1970 militaire specificatie genaamd MIL-T 38219, of Jet Propellant 7 (“JP-7” voor zijn vrienden). De specificatie was veeleisend: het vereiste dat de geur "niet misselijkmakend of irriterend" en de kleur, "waterwit, schoon en helder" bij kamertemperatuur.
Kan de SR-71 de ruimte in gaan?
De Lockheed SR-71,in het geheim ontworpen aan het eind van de jaren vijftig, was in staat om langs de rand van de ruimte te cruisen en een raket te vliegen. Tot op de dag van vandaag heeft het de records voor de hoogste hoogte in horizontale vlucht en de hoogste snelheid voor een niet-raket aangedreven vliegtuig.