Verbrandingsmotoren hebben van nature op zijn minst een kleine hoeveelheid doorslag, die optreedt wanneer een deel van de gassen die tijdens de verbranding worden gevormd, langs de zuigerveren en naar beneden in het carter van de motor ontsnappen. … Dit is nodig, omdat overmatige carterdruk olielekkage kan veroorzaken als deze te hoog wordt opgebouwd.
Wat veroorzaakt overmatige carterdruk?
Als je een grote cilinderboring, hoge cilinderdruk door turbocompressor, vele gebruiksuren en marginaal onderhoud combineert, is overmatige blowby het resultaat. De lekkage van verbrandingsgassen, lucht of druk in het carter van de motor wordt als blowby beschouwd.
Hoe verlaag ik mijn carterdruk?
De beste manier om de carterdampdruk – doorblazen – te minimaliseren, is om de motor zo efficiënt mogelijk af te dichten tegen cilinderdruk. Een manier is om de opening aan de uiteinden van de ringen te minimaliseren door de openingen aan de uiteinden op de bovenste twee ringen op maat in te stellen zodat ze passen bij de manier waarop de motor zal draaien.
Moet er druk in het carter zijn?
Bij motoren die gebruikmaken van het door de fabriek ontworpen carterventilatiesysteem (een PCV- of "positief carterventilatiesysteem"), meten we doorgaans de piekcarterdrukken in de orde van 2,5 tot 6,0 psi wanneer de motor normaal draait.
Hoeveel cartervacuüm is normaal?
Kanttekening - Een normale productieauto moet ongeveer 1-2 inHg vacuüm in het carter meten terwijl hij draait opinactief. Er mag ook geen vuldruk in het carter zijn voor een normale productieauto.
