De plaatsing van de achterste motor in de Corvair veroorzaakte een onbalans in het gewicht, wat resulteerde in in slechte wegligging. Als prestatievoertuig vonden veel mensen het leuk om met hoge snelheden in de Corvair te rijden. In combinatie met een slechte wegligging kunnen hoge snelheden leiden tot een ongeval wanneer de bestuurder een stuurfout probeert te corrigeren.
Waarom was de Chevrolet Corvair onveilig?
De Corvair vertrouwde op een ongewoon hoog drukverschil van voor naar achter (15 psi voor, 26 psi achter, als het koud was; 18 psi en 30 psi heet), en als men de banden oppompte net zoals dat destijds gebruikelijk was voor alle andere auto's, was het resultaat een gevaarlijk overstuur.
Was de Corvair echt onveilig bij welke snelheid dan ook?
In zijn boek uit 1965, Unsafe at Any Speed, noemde Nader de Corvair "het een-auto-ongeluk". Hij schreef dat een ontwerpfout in de achterwielophanging ervoor zorgde dat de auto kantelde bij abrupte manoeuvres, zoals bijvoorbeeld het vermijden van een bal die plotseling de straat op rolde.
Zijn Corvairs betrouwbaar?
Een 65 Corvair met automaat en 2-carb motor is over het algemeen zeer betrouwbaar en rijdbaar. De powerglide-transmissies zijn bijna kogelvrij omdat ze in wezen dezelfde interne onderdelen zijn als de powerglides die worden gebruikt in de zwaardere grotere auto's.
Waarom zijn ze gestopt met het maken van Corvairs?
Gebrek aan interesse . Nu de vraag naar Nova's groeit en de vraag naar Corvairs krimpt, was de beslissing:gemaakt in november 1968 om de Corvair-assemblage naar een off-line gebied in de fabriek te verplaatsen. Geassembleerde lichamen kwamen van Fisher Body en wachtten op montage in het off-line gebied. De meeste, zo niet alle, late Corvairs werden met de hand gebouwd.